Esclavagisme des enfants

La mafia du bâtiment

C'est une affaire de business dans un pays en crise économique qui se déroule de nos jours et sous nos yeux. Quels est le meilleur moyen de s'enrichir en Tunisie sans rien déclaré et sans payer des impôts, c'est dans le bâtiment que ça se passe. Ayant un RDV dans une rue à Monastir, mon regard est attiré par un enfant mineur sur un chantier en construction. Le meilleur dans l'histoire c'est que j'étais venu pour visiter un autre chantier public ou la aussi des malversations sont commises apparemment au su de tous. Le chantier public c'est celui d'une école publique qui sera financée avec l'argent de l'état. 

Revenons sur le chantier présent

Dans le cas qui nous concerne, c'est une extension du premier étage d'un lycée privé. Celui-ci accueille des élèves de 7, 8, 9 mêmes années. Le malheur c'est que sur le chantier se trouve plusieurs enfants mineurs et des ouvriers sans contrat de travail. Tous travaillent au noir, sans contrat de travail, aucune taxe ne sera payé pour les caisses de l'état, juste des esclaves au service d'un patron voyou du bâtiment. Pensez-vous que quelqu’un dans l'administration ou un inspecteur de police va bouger et faire un tour en ville et faire faire appliqué la loi, faut pas rêver...
Tous ses incompétents de fonctionnaire publique sont trop occupés à percevoir leurs bakchichs pour fermer les yeux. Demain si un enfant se blesse ou un adulte, il n'aura droit a rien du tout par ce qu’un patron profite du système sur le dos de la sécurité sociale. Et ne parlons pas de la justice, de la police, il ne bouge pas tous simplement pas. Au final c'est la sécurité social et les finances qui sont plombé par des mafias du bâtiments

Chantier financé avec l'argent de l'état: total 800 000 dinars dans les poches

Là nous sommes en présent d'un chantier financé par l'état pour la somme de 800 000 dinars, soit 400 000 euros. Tous c'est ouvrier que vous découvrez en photo ne payerons pas d'impôt, ne déclarons rien rien du tout car il n"ont pas de contrat de travail, les 3/4 des esclaves sont des enfants qui travaille sans sécurité sociale, sans vêtements, sans casque et sans gants. 

Ne me demander par ce que fait la police, il ne bouge tout simplement pas non plus. J'ai été les voir, je leurs ai montré la photo et ils n'ont rien trouvé a dire. Si c'était des gens patriotes, il aurait pu fermer ce chantier d'esclavagiste et saisir tous les biens du voyou de patron qui s'enrichit impunément. Et les fonctionnaires publiques chargées du contrôle des normes et du travail déclaré n'existent carrément pas en Tunisie non plus. La Tunisie a signé des conventions international pour la protection des enfants, apparemment il faut croire que le gouvernement n'applique pas les conventions auquel il est tenu de respecté.

Le ministre du blabla

Lorsque vous entendrez parlé du ministre de l’Éducation nationale qui déclare dans les médias que les écoles sont en rénovation, n'oubliez pas de lui dire que l'argent par dans la poche des mafias et que ce n’est pas l'état qui gagne, mais bien les bandits du bâtiment qui ne paye jamais leurs impôts encore une fois.

Vous pouvez me croire si j'étais le 1er ministre de ce pays qui est dirigé par des incompétents, aucune situation pareille n'existerait sous mon rêgne. Tous simplement par ce que j'aurais mis au pas les voleurs et autres esclavagistes en Tunisie.
Moi ministre, il y aura des amendes et des arrestations chez les mafias au sein du gouvernement et dans les chantiers ! Par ce que notre pays doit emprunté de l'argent a l'étranger pour survivre et payer les salaires des fonctionnaires publiques pendant que d'autre s'enrichisse sans faire leurs devoirs citoyen en payant leurs quote part d''impôts.

L'ecole publique Moufida Bourguiba a Monastir

Les entreprises étrangères vous parlent monsieur le ministre

Résumé de la 17 édition de Tunisia investment forum

Investment Forum (TIF 2015) s’est tenue les 11 et 12 juin 2015 à l’hôtel El Mouradi-Gammarth, autour du thème «Investir en Tunisie, Rejoignez le Succès Croissant». (un succes croissant qui n'existe que dans la tete des organisateur ). Cette rencontre annuelle internationale rehaussée par la présence du président du Gouvernement, M. Habib Essid, a été un lieu de débat de plusieurs panels thématiques et sectoriels ainsi que 
de workshops. M. Yassine Brahim, (Ministre du Développement, de l’Investissement et de la Coopération internationale) a été le conférencier d’honneur du workshop sur les nouveaux partenariats avec les investisseurs en Tunisie ainsi que les motivations et la satisfaction de ces derniers. Le workshop a aussi fait intervenir Khalil Laabidi, PDG de
la FIPA, les présidents de chambres de commerce mixtes et des chefs d’entreprises étrangères. Compte rendu.

Dans sa présentation, Yassine Brahim a mis en avant la baisse des IDE depuis 5 ans en soulignant à l’occasion que le
 taux d’investissement est passé de 24% en 2010 à 19% en 2014. Il a rappelé que ce sont les investisseurs européens qui investissent le plus en Tunisie. Les investisseurs italiens, français et allemands totalisent 75% des investissements. Il a également noté qu’il y a eu au cours des années 90 une montée en gamme de la compétitivité des entreprises industrielles relativement au code
 de 1972 qu’il a qualifié de «low cost». Aujourd’hui, la Tunisie est l’un des dix premiers fournisseurs de l’Europe de système de cablage. Néanmoins, l’étude qu’il a présentée a révélé que les insuffisances du site se situent d’abord au niveau du manque d’infrastructures dont le retard au niveau de la logistique qui en n'est l’illustration. Ensuite, le climat des affaires est en déclin et, last but not least, les tensions qui ne s’arrangent pas au niveau social.


Le ministre a précisé que cinq conditions clés sont nécessaires pour doper la compétitivité des entreprises tunisiennes, à savoir la stabilité politique et la sécurité, la performance économique et sociale, l’amélioration de l’infrastructure, du capital humain et la mise en place d’un cadre légal, institutionnel et procédural adéquat. A vrai dire, le nouveau code doit illustrer le cadre et préciser où on va?

Comment cette économie va-t-elle s’ouvrir ? Il devrait être du genre tout est permis sauf....
Khalil Labidi, PDG de la FIPA est revenu sur la nécessité de promulguer rapidement un code d’investissement, sur l’importance d’augmenter les dépenses d’infrastructure, de digitaliser et
 de simplifier les procédures. Il a également recommandé la mise en place de KPI dans le monitoring des politiques publiques.

Vient ensuite le tour des présidents de chambres de commerce mixtes d’exprimer les sentiments et les doléances
de leurs investisseurs. Foued Lakhoua, président de la chambre de commerce tuniso française, a été le premier à intervenir. Il a souligné que le baromètre de sa chambre a indiqué une amélioration dans l’environnement des affaires. Il a mentionné que 85% des entreprises françaises membres ont investi dans le site tunisien.

Martin Henkelman, président de la chambre de commerce tuniso- allemande,
a précisé la présence de 250 entreprises allemandes en Tunisie qui emploient 53 000 employés. La chambre établit chaque année une enquête pour sonder les attentes des entreprises allemandes; l’étude a révélé que les perspectives de ces dernières sont très positives en 2015. Il n’en reste pas moins que soit perçu comme handicap l’incertitude politique et tout ce qui concerne la paix et le dialogue social. Les entreprises allemandes se plaignent aussi de la bureaucratie surtout pour celles qui sont non exportatrices. Ces entreprises réclament aussi
 plus d’incitations pour soutenir la formation professionnelle permettant de fournir une main-d’œuvre qualifiée.

Mourad Fradi, président de la chambre de commerce tuniso-italienne a souligné que les entreprises italiennes trouvent des problèmes dans l’harmonisation
des process entre les différentes administrations. A titre d’exemple, la procédure en termes de délais n’est pas la même entre la douane de Ben Arous et celle de sidi Bouzid, a-t-il cité.

Au niveau de la fiscalité, ces entreprises contestent l’imposition
de 10% et plus encore peut être de 15% sur les entreprises off shore.
 A ce rythme, la notion d’offshoring va mourir a-t-il déclaré ; il a aussi soulevé la question de mauvaise médiatisation du système tunisien. Mouard Fradi a insisté sur la nécessité d’aller vers les régions pour expliquer le système tunisien. il faut repenser l’approche, aujourd’hui on ne parle plus de délocalisation mais colocalisation.


C’est sur les problèmes sociaux et quant à l’impératif de trouver des solutions qui de Etienne Roumier, DG de Crawin Maghreb Can, membre de la chambre tuniso- américaine a mis l’accent. Racontant son expérience personnelle, il a précisé que lorsqu’ils ont eu des problèmes de ce genre, ils se sont mis autour de la table, ils ont signé un pacte social pour 3 ans et ainsi,
le problème a été réglé en 4 jours. A ce titre, il a mentionné qu’il est vrai que le site Tunisie est idéalement situé, toutefois le problème est que tout rentre par le port de Radès qui est lent et dépassé.

Il a suggéré le renforcement du PPP qui se fait à travers la chambre consulaire qui crée la passerelle entre la FIPA et les ministères. Il a également appelé à faire participer les entreprises aux réflexions sur le code des incitations des investissements qu’il espérerait clair et lisible.

Wassim Berraies, directeur
 général de Stelia, le N°3 mondial 
et le numéro 1 européen de l’aérostructure n’a pas hésité à
 louer les compétences tunisiennes, au-delà de la main d’œuvre et du
bon taux d’encadrement. «Nous sommes à 30% de col blancs» a-t-il déclaré. Toutefois, il a rejoint ses prédécesseurs pour critiquer l’administration, notamment la durée de traitement des dossiers. «Nous avons beaucoup de répondants mais ça manque d’efficacité»,
 a t-il rajouté.
 En somme, les investisseurs étrangers seraient unanimes sur une mise à niveau de l’Administration et de
 ses process et la mise en place d’un cadre réglementaire, notamment le code d’investissement tant attendu, qui serait en phase avec les exigences du moment dans un monde de plus en plus concurrentiel. Toutes ces questions, interrogations, craintes
 et appréhensions qui interpellent le ministre de l’investissement et de 
la coopération méritent réponse et montre à quel point il était à l’écoute et combien il prêtait attention à ces doléances. Le ministre a conclu
 en rassurant les participants que beaucoup de choses ont été faites mais la marge de progression
 reste considérable. Il a mentionné l’importance de mettre en place des cellules de veille des économies partenaires dans le dispositif.

Agence de Promotion de l’Investissement Extérieur

FIPA

À la Fipa ont trouvé de tout, sauf des compétences de nos jours. Pour que j'arrive à écrire un billet sur eux, c'est qu'il a fallu que je m'intéresse a eux et aux business de la FIPA .... Voici l'histoire véridique, mais au combien vrai qui vous m'outrera l'incompétence dans tout ça splendeur des costumards qui bombe le torse devant les camera TV en affirmant tout et n'importe quoi, pourvu que les journalistes ne creusent pas trop l'affaire pour découvrir la vérité.

Ayant été contacté par la FIPA pour assister à un séminaire de bourrage de crâne j'ai décliné la proposition. Puis ayant été encore contacté par un certain XXX pour venir être invité a une soirée ou fête tunisienne ou l'ont peut rencontré des investisseurs en contact avec la FIPA, j'ai décliné encore une fois l'invitation. Mais un soir en surfant sur les réseaux sociaux, je découvre des photos de l'événement auquel j'aurais dû assister, mais aucun investisseur blanc pour la Tunisie. Que des Tunisiens et des pics assiette était présents a l'événement, ce qui ma bien fait rire sur le niveau zéro des touristes qui peuple la FIPA ...

Quelque mois sont passé et la je suis contacté par un mailing de Deloitte, un cabinet "conseil" qui m'invite a répondre au questionnaire. Plusieurs fois je suis invité a répondre aux questionnaires et au bout de je ne sais plus combien de fois j'accepte de perdre 30 minutes maximum pour répondre a leurs questions. Accroché vous bien a la chaise, car il est question de répondre à des questions pour réaliser des stats et des réponses sur ce qui marche et ce qui ne marcherait pas pour les futurs investisseurs.

Ce joli questionnaire a été payer rubis sur ongle pour la somme +- de 46 000 dinars, ou plutôt 23.000 euros au profit de Deloitte.

Récapitulons: La FIPA demande à un cabinet de conseil sans marché public de questionner les potentiels investisseurs qui l'ont contacté par email, et ses emails sont communiqué pour la somme de 18 000 euros. La FIPA ne sachant pas réalisé un site web et ni faire de mailing en arrive a demandé de l'aide a une boite privée quelque chose que toute administration n'importe ou dans le monde devrait être en mesure de réalisé, sauf chez nous. Au vu des faits énoncés, j'en suis arrivé à me dire que le pays est dirigé par des incompétents et que la FIPA abrite des nains de jardin et autre chèvre avec des cerveaux de fromage blanc. En 2015 en Tunisie et des millions de chômeurs, des ingénieurs au chômage, le pays et c'est dirigeant semble incapable de réalisé un questionnaire a la con que tout étudiant en commerce devrait en être capable, voilà ce qu'est devenu la Tunisie en 2015 ...

Les mensonges de la FIPA

Les mensonges font partie des traditions tunisiennes dans tous les secteurs d'activité de l'administration publique et surtout en Tunisie et ce n'est pas sont directeur général qui perpétue la tradition du mensonge en s'accaparent le travail d'autrui. Celui-ci fort de sont poste vantera dans les médias en juin que c'est son Agence de promotion des investissements étrangers (FIPA) qui a réalisé l'enquête. Ce qui est bien sûr faut, ce que les médias ignorent c’est que c'est Mariem Ben Abid qui a réalisé l'enquête, senior consultant Deloitte Tunisie.

Ont apprendra que l'étude a été réalisée auprès de 150 investisseurs établis ( bizarre de contacté des investisseurs établis, et c'est quoi les critères d'un investisseur établi d'abord?) en Tunisie et 100 investisseurs potentiels (dont je fais partie), a montré également que 64% des investisseurs sondés se déclarent "insatisfaits du code de travail et 52% sont insatisfaits du code de l'investissement". 34% se sont déclarés aussi insatisfaits du rôle joué par l'État pour renforcer la stabilité du climat social.

En ce qui concerne les opportunités offertes par le marché tunisien, 72% des investisseurs estiment que la Tunisie offre l'opportunité de conquérir les marchés de l'Afrique subsaharienne et 71% estiment que la position géographique du pays facilite l'accès à des marchés limitrophes.

Alors, dites-moi, qui peut croire que les incompétents de la FIPA soit capable de réalisé une étude pareil avec des slides pros ? personne à part les moutons

Tunisair

400 millions d'euros de perte fin 2015

tunisair, une compagnie gouvernée par des incompétents

Il faut arrêter de raconte du baratin, la compagnie Tunisair est gérée par des des cloportes. Nous sommes le 09 juin 2015, le déficit financier de Tunisaire se creuse de jour en jour et personne ne prend des mesures pour arrêté l'hémorragie qui va atteindre au moins 400 millions d'euros de perte avec une capitalisation boursière de 44 millions d'euros. Il est vrai que Tunisair est une compagnie publique, mais une compagnie publique qui reçoit des chèques en blanc pour continuer à être mal gérée. Que fait-on pour arrêté le désastre ? Rien ! Car fin décembre 2015, nous aurons la chance d'avoir la compagnie aérienne la plus plombée deficiterement du monde. Et cela risque encore de couté plus chère aux finances publiques pour la renflouer vu que le pays vie au-dessus des moyens avec des crédits signés par des bailleurs fond étranger. Car comme vous le savez, ce que l'ont paye aujourd'hui couteras bien plus cher dans le futur en taxe sur les feuilles impôts. Mais il semble que le gouvernement fasse la sourde oreille, préfèrent faire comme si de rien n'était.

Les chiffres parlent d'eux même

Les chiffres nous donnent l'idée du désastre que vas nous couté Tunisair en mauvaise gouvernance fasse a un gouvernement aveugle et incompétent, car une bombe atomique se profile a l'horizon, c'est le licenciement qui devra intervenir un jour ou l'autre d'une grosse partie du personnel qui na rien n’a faire chez Tunisair. La Compagnie est déficitaire au premier trimestre 2015 d'environs 300 millions d'euros, elle dépense en carburant pour c'est avions sur une année fiscale ce quelle dépense en frais de personnel, c'est a dire 17 millions d'euros multipliés par 2 ! Pour 27 avions (23 appartienne à la compagnie, elle en loue 4), Tunisair emploie un effectif de 3276 personnes, ce qui fait un rapide calcul 121 personnel par avions. À moins d'êtres à Abu Dhabi, ce genre de situation n'existe pas sur terre. En matière de transport de passage, tous les chiffres sont au rouge cette année par rapport à 2014. Au premier trimestre 2015, nous arrivons à transporter +- 623.000 personnes par rapport à 2014 avec 779 000 personnes.

Tunisair est une menace pour le secteur de l'aviation

En matiere de déboire ce n'est pas fini, puisque grâce a notre fantastique gouvernement, la compagnie doit une dette faramineuse a l'OACA (Office de l'aviation civile et des aéroports) de 100 millions d'euros, y compris +- 10 millions de pénalités de retard (au 1er janvier 2015).

Notre gouvernement a semblé choisir d'effacer cette dette en la payant à L'OACA d'un simple trait de bic magique, ce n’est pas merveilleux la magie des affaires en Afrique ? 

Je rappelle que l'OACA est chargé de gérer l'ensemble des aéroports du pays, dont Tunis, Djerba, Tozeur, Sfax, Tabarka et Gafsa. Les aéroports de Monastir et Enfida sont en revanche gérés par le consortium turc TAV Airports Holding, la aussi ont a touché des bakchichs en échange de la concession d'un aéroport national au Turc. Mais au pays des aveugles, les bornes sont roi ...

Exemple de mauvaise gouvernance

Comme nous avons la meilleure compagnie du monde endetté gouverné par des mas tu vu et en vu tu en voilas, Tunisair n'a signé aucune alliance avec aucune compagnie du monde vue quel gagne de l'argent sur le dos de l'état. Tunisair connait des retards presque à chaque vol dans les aéroports étrangers, elle subit des retards enregistrés au niveau de la réception des pièces de rechange et les sous traitants exigent dorénavant d'être payés avant de fournir un service ! Comme les problèmes n'arrivent jamais seuls, un autre de taille c'est manifesté et continu à faire des ravages en portant atteinte à la destination, c'est les vols de bagage qui persiste. Les manutentionnaires et autres bagagistes continuent à se servir dans les soutes et les bagages des voyageurs, la police et le ministre semblent incapables de mettre fin au fléau des vols.

L'avion du dictateur Ben ali

Il existe un Airbus A340-500 acheté au prix de 252 millions d'euros (tous frais confondus en VIP) aménagés en VIP et décorés par Louis Vitton au niveau des sièges, et qui comprend un salon, une chambre à coucher et des sièges business décorés par Louis Vuitton. Cet avion est capable de voler dix-neuf heures sans escale et de parcourir 16,600 km, l'équivalent de la moitié du tour de la terre sans aucun ravitaillement pour le roi de Tunisie et commandé spécialement pour le dictateur. Celui-ci a été payer en cash par la compagnie Tunisair au bénéfice du dictateur et qui est resté sur le tarmac de Bordeaux pendant 3 ans exactement. Entrainant des frais de maintenance, de gardiennage, de vol a vide sur Bordeaux, l'avion na jamais pu être vendu a l'étranger par ce que la compagnie ne voulait pas que lors des procédures de vente il soit versé une commission sur la vente a l'intermédiaire. Pire la compagnie NA jamais ne prit la peine de l'aménager en avions-charter pour le faire volé sous pavillon Tunisiair, la compagnie ne possède même pas un avion long-courrier !

Une compagnie aérienne au service de la mafia du pouvoir

Comme une magouille entrainant une autre au pays du jasmin, la dirigeante Sarra Rejeb de Tunisair a décidé au mois de mai cette année que l'avion A340-500 présidentiel flambant neuf du dictateur Ben ail sera mis a la disposition du président actuel de la république Béji Caid Essebsi. Tunisair prenant en charge le carburant, l'équipage, les taxes aéroportuaires a l'étranger sur son dos pour le plus grand plaisir du président de la République. Celui-ci volera dans tous le confort d'un avion de notre époque sans délier bourse comme au temps du dictateur Ben ail ! C'est ce qui s'appelle de l'affairisme et des magouilles pour le plaisir de notre chef des armées.

Plan de flotte

Deux A330 ont été livrés en juin 2015, ils ouvriront la voie à Tunisair pour le long et moyen courrier (supérieur à 4h) en Afrique et vers Dubaï. Deux A320 seront réceptionnés en 2016 et deux autres en 2017. L’enveloppe totale pour les appareils attendus avoisine les 550 millions de dollars, et sera financée par des crédits assurés par l’Etat. Tunisair souhaite dans ses revers de faire de l'aéroport de Tunis un hub de correspondance de ses gros porteurs. Tunisair entamera par ailleurs la phase de validation d’une liaison vers Montréal, qui interviendra au cours de l’été 2016.

Tunisair Express

Elle s'appelle Tunisair express et sa core business est de voler a l'intérieur de l'espace aérien pour servir les petits aéroports du pays, mais celle-ci souffre d’un déséquilibre financier structurel de puis des années. La société a terminé l’exercice 2013 avec un déficit de 13,9 MD contre un déficit de 10,3 MD en 2012. Tunis Express a subi un contrôle fiscal qui a abouti à un redressement de l’ordre de 5 MD. Aujourd’hui, Tunisair Express étudie la possibilité de reprendre des vols abandonnés par Tunisair vers le sud de la méditerranée, notamment les régions de l'est de l’Algérie.

Tunisie Catering

Encore une autre filiale de Tunisair ou la compagnie est actionnaire de 45 % au sein de Tunisie Catering. N'honorant plus les factures de sont fournisseur de janvier à avril 2011 et les années antérieures, Tunisie Catering a été obligé de mettre la clée sous la porte en 2015 à cause des difficultés récurrentes. Il faut dire que Tunisair met du personnel a disposition dans l’unité de production de Tunis au sein Tunisie Catering, ont m'expliqueras dès lors qui paye le salaire du personnel de Tunisair et combien verse Tunis Catering a celle-ci ? Comme cela ne suffisait pas, des magouilles et de la mauvaise gouvernance ont eu lieu à tous les échelons de l'administration de Tunisair et Tunisie Catering. Au sein de TUNISIE CATERING » en 2009, 2010 et 2011 des billets d’avion du personnel sont offerts à travers Tunisair via Tunisie Catering, des pertes de matériel sont signalées au sein de Tunisie Catering, les pénalités de retard sont annulées au bénéfice de Tunisaire, les charges sociales et fiscales non payer par Tunisie Catering sont habituel, des sommes s'argent qui sont en vertu de la Loi, soit en vertu du contrat, ne sont jamais remboursé bien evidemment. Je terminerais en disant que quand la tempête fait rage nous mettons un kawai ou bien une veste. Mais quand l’entreprise coule économiquement depuis des décennies, notre gouvernement remet un chèque en blanc à l'entreprise pour continuer à survivre dans la médiocrité. 

Mauritania Airways

Comme la mauvaise gouvernance est institutionnalisée dans toutes les sphères, il est devenu normal qu’elle soit appliquée aussi au sein de Tunisair. Nos maitres des cieux et de la terre ont leu l'idée de prendre le contrôle d'une compagnie étrangère en Mauritanie. Dans tout ce cafarnaiem comptable nous apprenons que à travers le jugement du tribunal de Commerce de Nouakchott - Mauritanie, en date du 08 mars 2012, sous le n° 26-2012, la société« Mauritania Airways » est déclarée en état de cessation de paiement avec effet du 1er janvier 2011 et un Syndic de la liquidation est désigné à cet effet.

Au cours de l’exercice 2012, la société Tunisair a fait opposition sur les produits de la liquidation entre les mains du syndic de la liquidation par les voies réglementaires . Pire, dans tous ce micmac de l'arnaque au sein de Tunisair et en étudiant les pinces coupable de sa filiale mauritanienne, des emplois déguisés au noir ont eu lieu. Certains membres du personnel de « TUNISAIR-S.A » sont mis à la disposition des sociétés filiales des deux côtés au sein de toutes les filiales « TUNISAIR TECHNICS », « TUNISAIR HANDLING », « TUNISIE CATERING », « TUNISAIR EXPRESS » et « MAURITANIA AIRWAYS ». Des montants facturés et comptabilisés par « TUNISAIR-S.A » ont lieu entre elles

Open Sky

Un environnement ouvert ou des compagnies low cost européennes pourraient desservir la Tunisie risquerais de mettre Tunisair dans une situation encore plus déficitaire au niveau financier, concurrentiel si elle n'est pas préparée a la concurrence sur sont propre marché. Des environnements aussi durs menacent la viabilité même de l’entreprise et appellent un style stratégique: la survie.

Comme l’indique son nom, une stratégie de survie implique qu’une entreprise se concentre sur une approche défensive - réduction des coûts, préservation du capital, élagage du portefeuille d’activités. Il s’agit d’une stratégie à court terme destinée à permettre à l’entreprise de ne pas mettre la clé sous la porte, mais elle ne conduit pas à la croissance à long terme. L'entreprise qui est en mode de survie devra donc se projeter dans le futur et se préparer à évaluer les conditions de leur nouvel environnement afin d’adopter le bon style de stratégie de croissance une fois la crise des liquidités passée.

Service aux client

Tunisair connait des retards multiples à répétition depuis des années, du personnel de bords du style je-m’en-foutisme, un service clientèle qui ne connait que le nom. Tous les voyageurs tunisien et étranger qui ont eu affaire à la compagnie vous le diront: cette compagnie ne mérite même pas de voler. Et pour cause en lisant la presse, on apprend que des voyageurs partant d'un aéroport européen ont leurs vols annulés au dernier moment sans être prévenus à l'avance ! Tanpis pour eux, et personne na de réponse au téléphone sur ce genre de cas lorsqu'ont les interroges. D'autres voyageurs attendent pendant 5 heures à Tunis une correspondance pour l'ile de DJerba. Des repas médiocres et d'une qualité zéro sont servis à bord de la compagnie. Au guichet, demander un renseignement à un agent de Tunisair à l'accueil vous demandera du sang froid pour avoir posé une question de 20 secondes. Et j'en passe des meilleurs et des pas verte ! Enfin bref, pour vous dire que le niveau de gouvernance chez tunisair est digne des républiques bananières du a la mauvaise gestion de cette entreprise d’État qui est un gouffre financier.. Pire, en lisant la presse sur les mésaventures d'un client qui voulait réservé un billet, celui nous apprend que ça carte de crédit a été bloqué à cause de l'absence de sécurité et de certificat SSL au niveau du paiement en ligne par les clients qui lui achètent des billets sur le site web. Et j’en passerais des vertes et des meilleurs, il suffit de lire la presse pour se rendre compte que la compagnie ne fonctionne pas comme elle devrait l’être. C'est un triste bilan qui s'annonce dans le futur en terme financier qui n'est pas pris aux serieux par ceux qui gouverne le pays.